După instalare, kitul lanțului de distribuție, în general, nu necesită o reglare suplimentară, dar trebuie să treacă printr-o serie de pași precisi de instalare și verificare finală pentru a se asigura că este tensionat și aliniat corespunzător. Dacă este necesară „ajustarea” depinde de modul în care definiți acțiunea-dacă se referă la reglarea manuală a tensiunii ca o centură de modă-veche, atunci, în general, nu este necesară; totuși, dacă se referă la asigurarea operațiunilor critice, cum ar fi asigurarea funcționării corecte a întinzătorului, marcajele de sincronizare sunt aliniate și preîncărcarea lanțului este adecvată, atunci acestea sunt esențiale.
De ce „nu este necesară nicio ajustare”?
Sistemele moderne ale lanțului de distribuție ale motorului sunt proiectate pentru auto-{0}reglarea tensiunii, bazându-se pe un întinzător hidraulic sau mecanic la bază:
Întinzătorul aplică automat o presiune constantă după instalare pentru a menține tensiunea lanțului.
Atâta timp cât instrumentele corecte sunt utilizate în timpul instalării, știftul de blocare al întinzătorului este eliberat conform specificațiilor și se confirmă că semnele sunt aliniate, lanțul va fi la tensiunea proiectată.
Prin urmare, spre deosebire de curelele de distribuție care necesită verificări periodice și chiar înlocuire, lanțurile de distribuție sunt „gata de utilizare” după o instalare corespunzătoare. II. Cu toate acestea, aceste „ajustări ascunse” trebuie finalizate.
Deși nu există pași tradiționali de „ajustare”, următoarele operațiuni sunt în esență „verificări de ajustare” esențiale și sunt indispensabile:
1. Semnele de sincronizare trebuie să fie aliniate precis. După instalare, rotiți manual arborele cotit cu două ture complete, readucendu-l în punctul mort superior al cilindrului unu și verificați dacă semnele de sincronizare de pe arborele cotit și arborii cu came de admisie/evacuare sunt încă perfect aliniate.
Orice nealiniere indică o eroare de instalare și necesită reasamblare.
2. Întinzătorul trebuie să fie corect activat. Întinzătorul are de obicei un știft de blocare (pentru a preveni tensionarea prematură). Acest știft trebuie îndepărtat numai după ce toate componentele sunt la locul lor pentru a permite lanțului să se tensioneze automat.
3. Preîncărcarea lanțului necesită verificare dinamică. Unele modele-de ultimă generație necesită monitorizarea diferenței de fază folosind un instrument de diagnosticare. După testarea în gol + sarcină completă, diferența de fază ar trebui să fie mai mică sau egală cu 2 grade.
4. Identificarea și tratarea zgomotelor de pornire la rece. Un lanț nou poate produce inițial un scurt sunet de „ticâit”, care dispare după ce motorul se încălzește; aceasta este o pauză normală-în fenomen. Dacă zgomotul anormal persistă, se poate datora faptului că întinzătorul nu a fost eliberat complet sau că jocul lanțului este prea mare, necesitând reparații și inspecții.